近些年，归功于中国市场的充沛市场需求，经常出现了不少新的品牌。目前市场上不存在的车型品牌多达400，市场细分竞争更进一步激化。
10月17日，在坐落于西岸文化走廊余德耀美术馆内，沃尔沃旗下高性能车部门Polestar月沦为独立国家品牌。新的品牌主要面向高性能电气化汽车领域。在此次发布会Polestar发布了三款车型计划，并公布了独立国家后的首款车型600马力Polestar 1，该车以定坐落于一款高性能轿跑车型，配备一套挂电式混合动力系统，计划于2019年年中下线。
Polestar历史不像AMG、M、RS一样文化底蕴很深，受众程度低。对于很多消费者来讲，这个品牌没那么如雷贯耳，但对于讨厌品行性能车迷来讲，能享有一款在国际赛事屡屡夺标的polestar车型，是一件幸运地而又自豪的事情。Polestar的前世今生很多人都惊讶，沃尔沃为什么不会并购一家小众品牌？事实上Polestar早在1996年就早已在赛车领域与沃尔沃结为缘分。20年间，Polestar一共勇夺了WTCC（世界房车锦标赛）中的7次车队冠军和6次车手冠军。
2015年7月，沃尔沃月并购了Polestar Performance AB 100%的股份。前不久，Polestar车型步入里程碑上市以来总计销量突破10万辆。月看见它在市场上的潜力，10月17日，polestar宣告月从沃尔沃独立国家，新的品牌在研发设计、运营、渠道等发面皆有有所不同。Polestar三款新车规划公布Polestar首席执行官Thomas Ingenlath回应，除了第一款车型，Polestar品牌未来所有车型都是显电动车型，沦为构建全新独立国家电动高性能汽车品牌的愿景。
这也意味著自第一款产品之后，消费者会再行看到Polestar生产的燃油车型，同时在市面上现有的S60 Polestar以及V60 Polestar车型，将逐步解散市场。据报，年所跟转入市场的是一款，使用电动高性能混合动力驱动系统的双门四座GT轿跑车Polestar 1。新车备有一台内燃机作为辅助动力系统，在显电动模式下需要行经150公里，官方回应是目前市场上显电动模式下续航里程最久的混合动力汽车，600马力的仅次于功率和1000牛米的峰值扭矩，令人惊叹。第二款车Polestar 2将正面挑战特斯拉的Model 3，Polestar 3则是一款显电动SUV车型，分别在2019年及2021年上市 Thomas Ingenlath说。
这两款车的生产也标志着品牌月转入主流显电动车市场。随着各国停售燃油车的时间节点公布、中国双分数的实施，电动车早已沦为主流趋势。
Polestar的转入将为用户带给更好的自由选择，同时也为沃尔沃构建全面电气化战略过程中作好铺垫。以租送货政治宣传传统销售模式作为新的品牌，Polestar不仅在技术上具有全新的突破，在用户体验、品牌营销方面也有独有的方式。
为了能让消费者在公共道路上所不具备的无限大环境里评估汽车性能，Polestar将在全球创立Polestar展厅，在区域内部修建一个客户试车滑行道。不仅如此，消费者可通过在线预约，可选两年或三年订做出租方式，来预计Polestar 1。
据报，这种零预付款、全包式的订做出租还将加到取车和送车服务等功能，需要在沃尔沃和Polestar车型系列中租给替代车型，这一切都包括在每月一次的月缴付中。不仅销售模式创意，polestar还将在中国创建全新工厂。据报，沃尔沃汽车早已与其母公司浙江吉利控股集团内部的两家公司重新组建了一个合资企业工厂早已落户天府新区，该生产中心正在施工，预计将在2018年年中完工，在这里生产的汽车将供应全球市场。目前，中国早已沦为全球仅次于的新能源汽车市场，沦为众多车企业争相布局的焦点。
而独立国家运营后的Polestar品牌相结合于沃尔沃的研发与工程反对，未来也将沦为全球高性能电动汽车市场的佼佼者。
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